Au démarrage du projet, je jugeais l'état de la carrosserie du triporteur plutôt satisfaisante. La peinture "bleu-gris" de l'ancien propriétaire était la 3ème couleur du triporteur, d'origine bleu foncé, puis vert kaki. Ce "jus" d'apparence en bon état, m'a réservé plusieurs surprises. Les véhicules des années 60-70, possèdent une tôlerie de piètre qualité, ayant la faculté de s'oxyder très rapidement. Ce triporteur de 50 ans n'a pas dérogé à la règle et d'épaisses couches de

Afin de parer à tous problèmes de court-circuits pendant mon périple, et connaitre mon installation éléctrique sur le bout des doigts, j'ai fait le choix de refaire entiérement le cablage du triporteur. D'origine mon APE AD1 était équipé d'une batterie, d'un démarreur électrique et d'une dynamo produisant 135W en 12V continu, un luxe pour l'époque. Suite à mon adaptation d'un allumage electronique de Vespa PX (cf précédent article), j'ai du reprendre en profondeur le schema